韩系车企 后起之秀
固守原有的阵地，并一步步将市场蛋糕做大，这正是韩系车企分食市场的节奏。
本届广州车展上，韩系品牌均有新车助阵。肩负提升北京现代中高级车型占比重任的名图选择车展前夕在广州“小蛮腰”高调上市。而韩国在华的另一家合资企业东风悦达起亚则在车展上推出了全新福瑞迪。进口起亚也带来了全新速迈在广州车展上进行首发。
数据显示，今年前10个月，现代汽车集团在中国累计销量为128.68万辆，同比提升25%。其中，现代汽车销量为84.09万辆，同比增长24%；起亚汽车销量为44.59万辆，同比增长20%。而未来，韩系企业已不满足于现有低价撬动市场的打法。这也意味着，选择高端路线以提高品牌影响力正成为韩系车企全新的考题。
新车助阵
源源不断地提供新的产品是韩系车企取胜的重要原因。对于北京现代来说，名图不仅是其打响南方战略的重要车型，更肩负着“D+S”车型（即中高级轿车+SUV车型）销量占比达到40%以上的重任；而北京现代提升品牌力的艰巨任务，也将由名图担负。
这是北京现代在“现代速度”的节奏下打响的又一场攻坚战。事实上，北京现代能取得如此快速的发展速度，与其密集的产品投放节奏不无关系。今年4月，北京现代就有2013款第八代索纳塔和全新途胜两款新车同时上市。“单款车型单独上市有助于让企业影响力持续发酵，两款车同时上市的情况很少出现，这可以看做是北京现代密集抢占市场的战略举措。”汽车行业分析师张志勇表示。
密集的新车推出节奏显然使北京现代成为日系受挫后重要的赢家。今年前三季度，现代起亚集团在华汽车产销量甚至已经超过日产集团，排名仅低于大众汽车和通用汽车。而名图的上市，则为一路狂飙的北现注入全新的活力。
“名图是北京现代这11年来首次选择北京以外城市上市的新车，也体现出北京现代对于南方战略的重视。”北京现代副总经理、销售本部副本部长吴*告诉，启动南方战略，将直面来自日系品牌的挑战，“预计到2014年底，北京现代将全面实现‘666战略’，即销量实现6万辆、市场占有率达到6%、排名达到第6位。”
另据北京现代内部人士透露：“明年北京现代还将引入一款新SUV，这款车定位于ix35之下。”同时，途胜也将迎来全新换代车型。
而同为韩系品牌的东风悦达起亚则继续保持年轻化的路线，全新福瑞迪在广州车展正式上市。“福瑞迪于2009年上市，四年来销量超过了40万辆，今年我们对其进行了全新的技术改款，性能方面有了全面的提升。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨介绍。
此外，蒋玉滨向透露，K4将在明年正式上市。“未来细分市场更清晰，对于K4来说，它所针对的消费群体应该是城市中更偏年轻的白领。”
高端路线
韩系双品牌20%以上的增长速度为韩系车企迅速占领市场奠定了基础。凭借此前的价格优势，北京现代获得了“现代速度”的美誉。然而，在新的十年，北京现代也在思考未来的方向。
新车型“名图”将和第八代索纳塔组成中高级*团，并肩挑战竞争对手。据悉，2014年名图计划销售10万辆，和目前第八代索纳塔年销量相当。北京现代常务副总经理刘智丰表示：“我们希望达到百万辆以后，借助名图保持发展，继续提升中高级车的影响力。”
在中高级轿车体现出较好发展潜力的同时，北京现代在SUV市场也冲劲十足。今年前10个月，北京现代ix35累计销售12.75万辆，同比增长达到59.9%，增速超过了目前SUV市场的热销车型哈弗H6和东风本田CR-V。后两款车型前10个月累计销量分别同比增长34.7%和11.3%。
北京现代在谋求品牌力迅速提升之际，起亚汽车继续在年轻时尚的道路上做出探索。据悉，年内东风悦达起亚将完成52万辆的销售目标。东风悦达起亚高层表示，虽然产能供应不足，但由于适销对路新产品的不断投放，并辅以丰富多样的营销策略，东风悦达起亚仍实现了两成的增长。
或许意识到品牌和技术对于自身发展的制约，东风悦达起亚将产品的突破点更多地放在了设计上。“福瑞迪是由世界著名的设计大师彼得·希瑞尔设计的，是他进入起亚设计的第一款车型，也是东风悦达起亚具有特殊意义的一款车型。”在蒋玉滨看来，东风悦达起亚的车型在外观上具有优势。
而未来，通过品牌溢价能力来抓住消费者亦成为东风悦达起亚必须面临的问题。“一直以来，现代起亚就想通过抢占更多中高级车市场份额来提升品牌溢价能力，但品牌溢价力是一个非常抽象的概念，只有通过产品满意度来逐步提升品牌强度。”中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖表示。而后起之秀韩系车，也必须在以低价撬开市场大门后，寻求一条更适合企业长远发展的新道路。
（作者为本报汽车周刊）
