让中国汽车走出去、把中国车卖给外国人，是多少中国汽车企业梦寐以求的梦想，但在如今这种形势之下，无疑加大了发力海外市场的难度。或许，只有对长城汽车这样从一开始就布局海外市场的汽车企业来说才会更有底气一些。
众所周知，长城汽车是中国最早出海的一批车企，而长城汽车董事长魏建军也是众多自主掌舵者中率先出国考察的企业家之一。从20多年以前到现在，长城汽车陆续将皮卡、SUV卖到了海外市场，又在近几年全面提速，以欧拉、魏牌为代表的新能源先锋攻入欧洲等高势能市场腹地，随着前不久坦克在沙特的正式亮相和上市，长城汽车旗下五大品牌均已实现全面出海。
值得注意的是，长城汽车对于出海的定义跟别人只做出口不同，它遵循的路线是以本土化为主，本土化生产、本土化研发以及本土化运营。
从工厂配置来看，长城汽车在泰国、巴西等地建立有3个全工艺工厂，在马来西亚等地还有多个KD工厂，最大工厂单月产能超8万台。在美国、日本、德国、加拿大等7个国家10座城市建立了研发中心，产品遍布世界多个国家和地区，充分满足量与质的双向需求。
与很多车企的营销策略还不同，长城汽车从不“双标”，是真正用品质和口碑换市场。在坚持以用户为中心的理念下，长城汽车不盲目追求低价，而是凭借过硬的技术实力和电动化智能化的领先性与外资品牌正面拼杀，以高质量产品和服务实现对海外用户心智的快速抢夺。不得不承认，长城汽车的出海方式才是中国车企应该有的样子。
就在很多人觉得，长城汽车这段时间暂时没有新车上市，可以让其他企业拥有一些曝光机会的时候。没有想到的是，长城汽车其实一直在闷声干大事。近日，长城汽车哈弗大狗在智利和秘鲁两个南美国家联合上市，在之后的试驾过程中更是获得了当地媒体的高度肯定，他们认为哈弗大狗在山路的行驶远远超预期，无论是抓地力还是底盘质感，都非常出色。
能在海外市场赢得一席之地，绝非一日之功，长城汽车的实力不言而喻。在中国汽车全球化这个课题上，只能说，如果像长城汽车这样的企业再多一些就更好了！
