近日的一个论坛上，滴滴出行总裁柳青谈了关于滴滴目前在拉美市场的状况和计划。
据柳青介绍，滴滴目前在拉美有多万活跃用户，负责这个市场的员工人数达1名，相当于滴滴全球员工总数的1/10，目前覆盖的业务包括快车、出租车和外卖，未来还会涉及电动车运营等服务，滴滴国际化的整体策略与以往相同，租车和网约车业务以和本地公司合作为主。
拉美是世界移动互联网增速第二快的地区，现有2亿移动互联网用户。Uber比滴滴更早进入这个市场，年至今已在拉美的16个国家中运营着打车和外卖业务，包括拉美人口排名前5的国家巴西、墨西哥、哥伦比亚、阿根廷和秘鲁。巴西和墨西哥现在是Uber除美国外最大的2个市场。
滴滴于年1月进入拉美市场，用1亿美元投资了巴西的打车应用99后，又接着花9亿美元收购了这家公司。收购前，99是巴西市场最大的网约车公司，有万用户和30万名司机。收购后，滴滴在巴西市场的业务主要通过99在运营。
年底，滴滴进入墨西哥，并在本地上线了自己的手机应用——DiDiRider。滴滴在智利和秘鲁两个国家还处于组建团队和招募司机状态，没有正式上线运营。
虽然比Uber进入市场要晚，但滴滴通过收购快速成为了巴西的市场中最大的打车应用，在墨西哥市场中则仅次于Uber。据AppAnnie数据：在巴西AppStore旅游类应用的过去近一个月下载中排名中，99排在第一位，Uber排在第二位；在GooglePlay的地图导航类类应用中，99则排在第一位，Uber排在第二位。在墨西哥DiDiRider和Uber的排名情况正好相反。
滴滴在拉美的外卖业务上线于今年2月，也是通过自己的手机应用DiDiFood运营，现仅在墨西哥的部分限定城市提供服务。DiDiFood在AppAnnie和GooglePlay的餐饮美食类应用近一个月下载排名都排在5名左右的位置，UberEats则排在第2。
即便拉美市场有巨大潜力，但由于拉美市场互联网市场成熟度不高，从无银行账户切换到有银行账户的业务进展很慢，支付方式仍以现金为主，支付环节是本地运营业务难点之一。另外，这里也存在监管滞后的问题。在智利，Uber等网约车公司常因没有相关车辆运营资质而被警方罚款。
滴滴CEO程维曾在年底对外表示，是滴滴国际化的“突破年”。但两次顺风车事故后，滴滴从下半年开始几乎没有再对外公布过新业务的进展。在年初的组织架构调整中，滴滴再次表示国际化将是今年重点投入的领域之一。
滴滴曾在年初超过Uber的估值，成为全球第一大创业独角兽。也是在顺风车事故后，滴滴的估值从亿美元降低至亿美元，并拖慢了上市计划。Uber则在年8月拿到丰田的投资后将估值提升至亿美元，并将于5月正式挂牌上市，目标上市市值在亿美元左右。
除了继续推进拉美市场，最近滴滴和软银在日本成立的合资企业还表示，要将打车服务扩展至除大阪、京都和东京外的13个城市。
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